(網(wǎng)經(jīng)社訊)“國企書記夫人”、放言“開50輛賓利堵勞斯萊斯”......近日，深圳某小區(qū)發(fā)生的一起因停車位產生的糾紛事件引發(fā)輿論廣泛關注。而在這場“鬧劇”背后，真正需要重視的是我國停車資源缺乏的難題（詳見網(wǎng)經(jīng)社專題：http://qjkhjx.com/zt/hlwtc ）。
被占用車位 女子揚言50臺賓利堵勞斯萊斯
6月4日，寶能城市公館公寓業(yè)主張某某（女）與住宅業(yè)主龐某某因地下二層B2-464車位使用發(fā)生糾紛，龐某某認為自己停在公共車位上，但張某某認為該車位是開發(fā)商贈與自己的固定車位，雙方產生爭執(zhí)，引發(fā)圍觀。
據(jù)了解，停車位大致可分為三類。第一種是符合規(guī)劃的，在銷售許可范圍內的車位，這類車位是最規(guī)范的，手續(xù)完備的可以辦理產權證，開發(fā)商可自由處分，對外出售、贈與、出租；第二類是規(guī)劃上沒有，通過占用車道、綠化或其它公共部分改建的車位，這種一般沒有產權證，產權應當歸屬于業(yè)主共有，業(yè)主享有處分權和收益權；第三類是人防車位，產權歸屬國家，但日常屬于“誰投資誰獲益”。如果人防的投資成本沒有分攤到業(yè)主的購房款中，那使用權歸開發(fā)商。但如果成本分攤到業(yè)主的購房款中了，使用權則屬于業(yè)主所有。
本來這件事情并不足以被廣泛關注，只因張某某自稱老公是國企書記，稱車位被占一個月，并放話“50臺賓利，一個月不用，就堵在這里”。以上說法引發(fā)強烈輿論反響，女車主也被網(wǎng)友稱為“深圳賓利姐”。
針對該事件，6月6日晚間，深振業(yè)A的董秘對媒體表示，根據(jù)公司初步調查，車位糾紛中的國企書記確實是深振業(yè)的高管張曉中，不過張曉中目前是離異單身狀態(tài)，賓利女車主是是張曉中正在交往的對象，不是家屬。
涉事女子在6月6日晚間也出面發(fā)聲，稱網(wǎng)上的視頻是惡意剪輯。當時長期搶占車位一方，先提起有關“50輛賓利”的事情，她情緒激動跟著說出來，其實想表達的意思是從賓利俱樂部調車過來。
6月7日，深圳國資委也發(fā)布通告稱，糾紛中涉及的國企高管為深圳國資委所屬企業(yè)深圳市振業(yè)（集團）股份有限公司黨委委員、紀委書記張曉中，經(jīng)核對，張曉中于2017年離異后未再進行婚姻登記，暫未發(fā)現(xiàn)深圳市振業(yè)（集團）股份有限公司與涉事張某某（女）及其名下企業(yè)有經(jīng)濟聯(lián)系和業(yè)務往來。
隨著事件的逐漸清晰，該場“鬧劇”也會逐漸走向落幕。但不得不注意的是，此次車位之爭背后，是深圳乃至全國停車資源緊張的難題。
汽車保有量與停車資源的矛盾 刺激停車市場發(fā)展
近年來，我國的機動車保有量也逐步提高。據(jù)商務部最新數(shù)據(jù)顯示，目前，我國汽車保有量達3.07億輛。而在這3億多車輛的背后，是巨大停車缺口，據(jù)高德地圖與清華大學交通研究所聯(lián)合發(fā)布的全國停車場分析報告顯示，目前國內已建設了超過百萬的停車場，但由于我國汽車保有量巨大，仍有8000萬的停車位需求缺口。
（網(wǎng)經(jīng)社注：圖片采集自pixabay）
其中，全國出行找停車位最難的城市是深圳，排在深圳后面的依次是南京、上海、廣州、武漢、杭州、西安、長沙、鄭州和成都。
龐大的停車位需求缺口下，停車市場快速發(fā)展。上世紀80年代，我國汽車數(shù)量逐步增多，停車場也開始成為一項建筑設施，主要任務是保管停放車輛。
后來，隨著改革開放的深入，國民經(jīng)濟日益發(fā)展，汽車的保有量在悄然增加，企業(yè)注意到與建筑物配套的停車設施的建設，我國的停車業(yè)開始起步。
從1999年開始，在投資與消費的雙重拉動下，我國的汽車產業(yè)進入一個快速發(fā)展階段，國內城市的汽車保有量也大幅增加，城市停車難的問題日益突出。在這樣的社會環(huán)境下，停車行業(yè)迎來第一個高速發(fā)展的時機。
后來，隨著城市停車管理需求步伐的加快，一方面，停車業(yè)朝專業(yè)化方向發(fā)展；另一方面，城市為解決停車難問題而大量興建停車場，商業(yè)地產的停車場規(guī)?？涨?，也帶來了新的麻煩——“停車難、停車亂”。
隨著智慧城市建設的推進，智慧停車成為解決我國城市停車問題的重要舉措。
我國智慧停車發(fā)展步入3.0階段
智慧停車通過對停車大數(shù)據(jù)的掌握，依托其高頻、剛需的優(yōu)勢，實現(xiàn)停車智慧化、管理可視化和運營高效化。運用互聯(lián)網(wǎng)技術和大數(shù)據(jù)、云計算打造的智慧停車，憑借諸多優(yōu)勢，成為解決停車難的一項可行性方案。
根據(jù)停車信息智能化程度，我國智慧停車行業(yè)可劃分為三個發(fā)展階段，即智慧停車1.0（基礎信息化）、智慧停車2.0（平臺聯(lián)網(wǎng)化）和智慧停車3.0（無人化管理）階段。目前，我國智慧停車發(fā)展已經(jīng)步入3.0階段，停車場能夠實現(xiàn)無人收費，車主自助完成入庫、繳費和出庫。
當下，我國智慧停車行業(yè)處于快速發(fā)展階段，智慧停車項目也引來資本青睞。網(wǎng)經(jīng)社旗下電商大數(shù)據(jù)庫“電數(shù)寶”（DATA.100EC.CN）顯示，2010年11月至2020年10月，互聯(lián)網(wǎng)停車平臺共發(fā)生33起融資，融資總額24.5億元人民幣。
智慧停車參與者眾多，據(jù)網(wǎng)經(jīng)社企業(yè)庫（COP.100EC.CN）顯示，市場上主流的智慧停車平臺有天天泊車、e泊車、停開心、愛泊車、ETCP停車、捷順科技、藍卡、五洋停車、科拓、云中棧道、驛停車、PP停車、樂停科技、嘟嘟停車、停簡單、無憂停車、小強停車、六點停車、玩轉停車、 優(yōu)優(yōu)停車、小貓停車、哈哈停車、易米停車、微泊停車、好停車、蜜蜂停車、停車寶、丁丁停車、 蘿卜停車、奇趴停車等，但尚未形成壟斷競爭格局。
對于智慧停車行業(yè)未來發(fā)展，有觀點認為，由于智慧停車行業(yè)發(fā)展時間較短，當前企業(yè)存在區(qū)域化分布特點，每個企業(yè)業(yè)務僅覆蓋部分區(qū)域，產業(yè)主要集中在經(jīng)濟發(fā)達程度較高的地區(qū)，市場整體集中度不高。
未來，隨著行業(yè)統(tǒng)一標準設立、政府扶持程度提升以及產業(yè)聯(lián)盟出現(xiàn)，企業(yè)間將實現(xiàn)資源互通，跨區(qū)域打造完整的智慧停車生態(tài)，行業(yè)集中度有望提升。
【小貼士】
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